Vanlige gravemaskinstrukturer inkluderer kraftenhet, arbeidsenhet, svingmekanisme, kontrollmekanisme, girmekanisme, gangmekanisme og hjelpefasiliteter.
Overføringsmekanismen overfører kraften til motoren til hydrauliske motorer, hydrauliske sylindre og andre aktuatorer gjennom den hydrauliske pumpen, og skyver arbeidsanordningen til å bevege seg, og fullfører dermed ulike oppgaver.
Gående enhet
Gåanordningen er chassiset, inkludert belterammen og gangsystemet. Den er hovedsakelig sammensatt av belterammen, gangmotoren + reduksjonsmotoren og dens rørledning, drivhjulet, styrehjulet, støttehjulet, støttehjulet, beltebåndet og spenningsbufferenheten. Funksjonen er å støtte vekten til gravemaskinen og konvertere kraften som overføres av drivhjulene til trekkraft for å realisere hele maskinens gang.
Rammesammenstillingen (dvs. beltegående rammesammenstilling) er en integrert sveiset del med en X-formet struktur. Dens største fordel er dens høye bæreevne. Rammemontasjen er sveiset av tre deler: venstre langsgående bjelke (det vil si venstre belteramme), hovedrammen (det vil si midtrammen) og høyre langsgående bjelke (det vil si høyre belteramme). Vekten på rammeenheten er 2 tonn.
Det sentrale svingleddet er en hydraulisk komponent som forbinder svingplattformen og oljekretsen til chassiset. Det sikrer at gangmotoren fortsatt kan distribuere olje normalt etter at svingplattformen roterer i alle vinkler. Det gjeldende svingleddet er en 5-vei [4].
arbeidsutstyr
Arbeidsenheten er hoveddelen av den hydrauliske gravemaskinen. For tiden er gravemaskinen i SY-serien utstyrt med en gravemaskin. Den brukes hovedsakelig til å grave opp jorda under stoppflaten, men den kan også grave ut jorda under maksimal skjærehøyde, bortsett fra graving. , Grøfting og lasting kan også utføre enkle utjevningsarbeider. Gravearbeid er egnet for utgraving av jord av grad Ⅰ~Ⅳ, og over grad Ⅴ kreves hydraulisk hammer eller sprengningsmidler.
Gravemaskinen er sammensatt av hoveddeler som bom, stokk, skuffe, vippe, koblingsstang og hydraulisk rørledning for arbeidsinnretning inkludert bomsylinder, stokksylinder og skuffesylinder.
Rutetabell for kraftoverføring
1. Reisekraftoverføringsvei: dieselmotor-kobling-hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannes til hydraulisk energi)-fordelingsventil-sentral svingledd-gående motor (hydraulisk energi omdannes til mekanisk energi)-reduksjonsgirkasse-drivhjul { {8}}Sporkjedesøkerobot--Finn ut å gå
2. Roterende bevegelsesoverføringsvei: dieselmotor-kobling-hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannes til hydraulisk energi)-fordelingsventil-svingmotor (hydraulisk energi omdannes til mekanisk energi)-reduksjonsgirkasse-svingring-for å oppnå rotasjon
3. Transmisjonsvei for bombevegelse: Dieselmotor-kobling-hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannes til hydraulisk energi)-fordelingsventil-bomsylinder (hydraulisk energi omdannes til mekanisk energi)-realiser bombevegelse
4. Spennbevegelsesoverføringsvei: dieselmotor-kobling-hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannes til hydraulisk energi)-fordelingsventil-stikksylinder (hydraulisk energi omdannes til mekanisk energi)-for å oppnå pinnebevegelse
5. Skuffebevegelsesoverføringsvei: Dieselmotor-kobling-hydraulisk pumpe (mekanisk energi omdannes til hydraulisk energi)-fordelingsventil-skuffe-sylinder (hydraulisk energi omdannes til mekanisk energi)-realiserer skuffebevegelse
Kraftsystemets sammensetning og funksjon
Luftinntakssystem-nettingsdeksel → slange → luftfilter → slange → turbolader → slange → intercooler → slange → motor
·Eksosanlegg--superlader→ekspansjonsledd→lyddemper→eksosrør
Kjølesystem-vanntank → slange → termostat → vannpumpe → dieselmotor → slange → vanntank
Gasskontrollsystem-trinnmotor → reduksjon → snekkegir → gasskabel → dieselmotor gass-høy tomgang, grensebryter for lav tomgang
· Drivstoffsystem--
Drivstoffinntakssystem: drivstofftank → slange → håndoljepumpe → grovfilter → finfilter → dieselmotor
Oljeretursystem: dieselmotor → slange → drivstofftank (oljereturvolumet er relativt stort, bruk det til delvis kjøling)
